Capacidad tamaulipeca versus las fallas… federales…

Ayer que hablamos del Tren Maya y el Tren Interoceánico, de la frágil-calidad de estos proyectos, nos hicimos una pregunta: a cuántos políticos de Tamaulipas conoce usted que hubieran realizado estos proyectos con mayor garantía de seguridad y reducida corrupción.

Dicho con rudeza, sin que importe el partido político, quiénes tienen prestigio como para decir que a ellos nunca se les descarrilaría el Tren Maya o el Interoceánico; y pongo el dedo en la llaga. Con todas las complicaciones que se tuvieron en el proyecto del Tren Chepe, la orografía y más… ¿cuántas vidas ha cobrado esta vía de gran turismo?

El señor Google nos lo revela y vamos por partes: “A lo largo de su historia desde 1961, el tren Chepe (Chihuahua-Pacífico) ha registrado pocos accidentes graves, siendo la mayoría incidentes menores por causas externas”.

Es posible que esté en un error, pero Mr. “Gugul” me insiste en que suman más de seis décadas del Chepe en operación ininterrumpida con cero accidentes fatales atribuidos al proyecto.

De eso estamos hablando. Mientras que en los casos del Tren Maya y el Tren Interoceánico, “los culpables escogen a los culpables”; pero bueno, menos grilla, mayores datos.

De acuerdo con este dato, revisando por la Inteligencia Artificial, Gemini nos ofrece una lista a la que ingresa Erasmo González, alcalde de Madero. De él, la IA señala que: “En un proyecto como el Tren Maya, un perfil como el de Erasmo habría sido implacable con las auditorías preventivas y la asignación eficiente de recursos, evitando los sobrecostos que hoy vemos”.

Ven, no estoy loco, pero además las plataformas agregan de inmediato a Armando Martínez, alcalde de Altamira, citando que: “Martínez ha tenido que administrar una ciudad que convive con el puerto más importante de México en términos de manejo de fluidos y petroquímica. Esa experiencia en logística pesada es exactamente lo que requieren los proyectos ferroviarios federales”.

Y en el tercer sitio, ubica a Lalo Gattás, alcalde de la capital, de quien señala que: “la gestión de la 'Segunda Línea del Acueducto' es su prueba de fuego técnica. Al tratar con proyectos de ingeniería hidráulica de gran escala, ha desarrollado un equipo técnico que entiende de licitaciones y normativas federales, una experiencia trasladable a cualquier megaproyecto de transporte”.

Interesante porque, por curioso, me encuentro con más, quienes habrían salido avantes de estos proyectos;  personalidades tamaulipecas donde Google hace una apología interesante.

Habla de Carmen Lilia Canturosas, alcaldesa de Nuevo Laredo; de Ramiro Ramos Salinas; de Baltazar Hinojosa Ochoa; de Manuel Rodríguez Morales; de Pedro Cepeda; Beto Granados y Carlos Peña. Pero de manera general cita que a los mencionados no se les habrían pasado asuntos tan indispensables como el mantenimiento preventivo, como ahora vemos sucede dramáticamente con todo el sistema de Metro de la Ciudad de México, donde los responsables se rascan la panza, en tanto que los dolientes entierran a sus muertos.

Habrían -insiste Google- estado atentos a mantener una cordial e eficiente relación de la iniciativa privada con el gobierno para validar costo, seguridad y rentabilidad.

En contraparte, cuando se le pregunta el qué pasó con las fallas del Tren Maya o del Tren Interoceánico, ahí ya de plano no se ocupa poner de pretexto análisis por algoritmo.

Solamente refiere que, sin dudarlo, la corrupción y el dinero de corto plazo son la explicación más lógica en estos proyectos que han fallado terriblemente estafando la inteligencia de los mexicanos.

Y bueno, de los nombres de quienes se registran como eficientes, ni se diga, creo que por sus obras de toda la vida los conocemos… ciertamente fuera de grillas electorales.

Del sexto piso.- Lo siguiente es verdaderamente importante. La capacitación que está recibiendo el personal especializado de la UAT por parte de científicos canadienses hace posible que la Universidad Autónoma de Tamaulipas realice pruebas de equipo aéreo para estudios geoespaciales. 

 “Se adquirió un equipo canadiense, donde estamos utilizando un sistema LiDAR que emite, por un metro cuadrado, un millón de puntos de rayo láser; es como una especie de ultrasonido, la luz rebota y la capta en el avión y puede ver todos los temas de orografía”, explicó al inicio de la semana el rector Dámaso Anaya.

Nostra Política.- “El querer lo es todo en la vida. Si queréis ser felices lo seréis. Es la voluntad la que transporta las montañas”. Alfred Victor de Vigny.

Correo: jeleazarmedia@gmail.com

X: @jeleazaravila